Стоит ли скручивать пробег перед продажей

На сколько скручен пробег вашего автомобиля?

Стоит ли скручивать пробег перед продажей

Покупка машины — лотерея, где все догадываются о скрученном пробеге, но не знают, насколько существенно занижены цифры. Можно сделать ставку на удачу. Но тогда не удивляйтесь, что при плановой замене тормозных колодок вам приговорят суппорта, а вместо тормозной жидкости в бачке окажется субстанция, близкая по составу к воде из Москвы-реки.

Подвеска начнет стучать в такт любимой радиостанции, а коробка переключения передач — пинаться и вести себя крайне задумчиво. Картины с заманчивой ценой и очень обходительным продавцом вдруг сложатся воедино, и вы останетесь наедине с реальным пробегом 150 тысяч километров и предполагаемым бюджетом для устранения всех неполадок.

Не полагайтесь на удачу, а просто запомните несколько основных моментов при покупке подержанного автомобиля.

По данным экспертов Автомамы, среднегодовой пробег в Москве и Московской области составляет 20—30 тысяч километров. Таким образом, пятилетняя машина проезжает порядка 100 тысяч.

Если перед вами экземпляр со слишком привлекательной цифрой — либо вам чертовски повезло, либо это типичный авто со скрученным пробегом. Психологически потенциальные покупатели сами не готовы к реальным показателям на одометре и всегда ищут вариант привлекательнее.

А спрос рождает предложение. Не верите? Тогда откройте любой сайт с объявлениями по продаже машин и убедитесь сами.

Выбираем Ford Mondeo 2008 года выпуска. Зная среднегодовой пробег, несложно посчитать, что 9-летняя машина к настоящему времени должна накатать примерно 180 тысяч километров. Но среди первых шести объявлений только одно предложение похоже на правду, и оно вряд ли привлечет внимание потенциального покупателя по сравнению с аналогичными.

Если вы думаете, что сматывают пробег только перекупщики и автосалоны, то сильно заблуждаетесь. Не брезгуют этим и простые продавцы из народа, и даже некоторые официальные дилеры, хотя об этом не принято говорить.

Километраж на одометре напрямую влияет на два фактора:

• первый и основной — стоимость. Небольшой пробег — как синоним щадящей эксплуатации и хорошего состояния машины в целом. А значит, автомобиль получит достойную цену;

• второй фактор — время продажи транспортного средства. Посудите сами, какой из представленных выше Mondeo будет куплен быстрее: авто с пробегом 85 тысяч километров или такой же, но с показателями 193 тысячи?

Несмотря на то что существует огромное количество советов для определения скрученного пробега, ни один не дает 100% гарантии. Внушительные цифры на одометре просто заменяются на более привлекательные, данные в электронных блоках управления умело скрываются, а следы на самом авто, указывающие на большой километраж, легко маскируются. Итак, какие же существуют способы проверки пробега и в чем их недостатки?

Сервисная книжка и история обслуживания

Каждый раз, когда клиент проходит ТО, официальный дилер обязательно ставит отметку о пробеге в сервисной книжке. Поэтому большинство покупателей уверены, что это является определенным подтверждением подлинности пробега. В случае отсутствия сервисной книжки некоторые ОД готовы предоставить данные об истории обслуживания удаленно или в дилерских центрах.

Недостатки:

• сервисная книжка «работает» до тех пор, пока автомобиль находится на гарантии (3—5 лет);

• владельцы автомобилей могут предоставлять заведомо недостоверную информацию дилеру, то есть самостоятельно скручивать пробег перед прохождением техобслуживания;

• сервисную книжку можно подделать или купить;

• далеко не все официальные дилеры согласны предоставлять информацию о машине или предлагают приехать на проверку уже после покупки авто.

К нам на осмотр попал Ford Focus 2011 года с пробегом 109 тысяч километров. Последняя отметка в сервисной книжке была сделана 1,5 года назад, когда километраж составлял 90 тысяч.

Тогда же владелец перестал обслуживать машину у официального дилера. Зная среднегодовой пробег авто, несложно предположить, что километраж оказался нормой для московского региона.

А отличное техническое состояние автомобиля стало решающим фактором для нашей сделки.

Автокод

Любой «диванный эксперт» первым делом посоветует заглянуть в онлайн-сервис Автокод, аргументируя это быстротой получения информации и удобством. Все что потребуется — зайти на сайт, зарегистрироваться, вбить VIN-код автомобиля и государственный номер (можно заранее запросить у продавца), а дальше сайт предоставит данные о владельцах, ДТП, штрафах и пробеге.

Недостатки:

•  проверить можно только авто, зарегистрированные в пределах Москвы и Московской области;

•  как сообщает сам интернет-сервис Автокод, данные о пробеге автомобилей ресурсу предоставляют партнеры — в частности, страховые компании. СК, в свою очередь, берут информацию из государственных СТОА при получении автовладельцами диагностической карты. СТОА вписывают километраж, указанный на одометре, либо со слов владельца. Поэтому точность информации, поступающей в интернет-сервис, спорна;

• ресурс не показывает сведения для автомобилей с прекращенной регистрацией.

В Автомаму обратился клиент, который хотел продать Ford Focus 2011 года выпуска. Предварительно проверка автомобиля по Автокоду показала пробег 220 тысяч километров. На одометре пробег оказался существенно меньше — 85 тысяч.

Наш эксперт проверил историю прохождения ТО у официального дилера, которая подтвердила километраж на одометре.

Таким образом, зная особенности онлайн-сервисов, пользоваться ими можно, но достоверность информации вам никто не гарантирует.

Компьютерная диагностика

В современных автомобилях пробег фиксируется в электронных блоках управления каждого отдельного агрегатного узла. В ЭБУ ведется так называемый лог — журнал отчета о работе и ошибках.

Любой сбой, ошибка или отклонение от нормальной работы электроники блока будут отражены в логе с указанием пробега на момент записи. Грамотный диагност увидит признаки скрученного пробега по расхождениям данных на одометре и в логах ЭБУ.

Если ошибки отсутствуют, то, скорее всего, они были стерты. Истину откроет только детальное сканирование каждого блока по отдельности.

Недостатки:

•  далеко не все диагносты могут увидеть хорошо скрытый пробег;

•  основная масса автосервисов использует универсальные сканеры, которые просто считывают стандартные ошибки. Диагностика с профессиональными мультимарочными приборами имеет соответствующий ценник.

Когда мы искали BMW X5 2010 года выпуска для тест-драйва Авторевю, столкнулись с огромным количеством машин со скрученным пробегом. У трех из всех проверенных автомобилей пробег был смотан «кустарным способом» — только на одометре (98000/85000/55000 километров). Остальные электронные блоки сразу показали реальные цифры (150000/130000/125000).

Состояние автомобиля

Состояние самого автомобиля может многое рассказать об истории эксплуатации, владельце машины, а также подтвердить или, наоборот, поставить под сомнение заявленный пробег. Большинство советов сводятся к проверке износа следующих элементов в интерьере и экстерьере автомобиля:

• со временем на водительском сиденье появляются заломы, потертости, продавленности, трещины (если это кожаный салон). Чехлы поверх сидений могут скрывать износ, поэтому под них стоит заглянуть. Перетянутые новым покрытием сиденья тоже, вероятно, указывают на большой пробег;

• руль автомобиля от активной и длительной эксплуатации заметно полируется, рукоятка КПП и подлокотник затираются;

• большую часть времени нога водителя находится на крайней правой педали. Если она стерта, это возможный признак скрученного пробега. Ковровое покрытие при больших пробегах изнашивается, что сильно сказывается на его внешнем виде;

• множественные сколы на кузове и почти лысая резина на автомобиле возрастом до 3 лет также указывают на то, что владелец активно накатывал километры.

Недостатки:

• при желании все элементы, указывающие на большой километраж, восстанавливаются или меняются на новые;

• благодаря качеству материалов на многих японских и европейских марках авто признаки износа могут не проявляться длительное время.

Наш эксперт проводил выездной осмотр автомобиля Volkswagen Passat B7 2011 года. К тому моменту машина проехала 200 тысяч километров, о чем свидетельствовало даже состояние салона: сильно затертые спицы руля и такие же кнопки на нем, растянутая ткань на водительском сиденьи, почти стертые накладки на педалях. В итоге мы отказались от покупки этого авто.

Спустя четыре месяца на площадку приехала похожая машина, но с другим владельцем и номерами. Пробег составлял 60 тысяч. Продавец подготовил салон: поменял руль и накладки на педалях, отреставрировал сиденья. Эксперт засомневался и решил проверить машину по VIN-коду в истории осмотров Автомамы.

Выяснилось, что это один и тот же автомобиль, но с прилично смотанным пробегом.

Продавая автомобиль со скрученным пробегом, недобросовестные продавцы чрезвычайно редко всерьез подходят к устранению всех следов. В основном их действия сводятся к изменениям показателей одометра и наведению внешнего лоска. Несмотря на это мы советуем быть внимательнее и принимать решение с холодной головой.

Что нужно помнить:

• Если возраст автомобиля до 3 лет, запрашивайте данные о пробеге у официального дилера;

• Автомобиль премиум-класса обязательно везите на СТО с профессиональным оборудованием для прохождения детальной диагностики;

• В автомобиле массового сегмента проверяйте состояние элементов интерьера и экстерьера;

• Помните, что средний годовой пробег по Москве и области составляет 20—30 тысяч километров;

• Не забывайте, что маленький пробег в объявлениях — это способ привлечь ваше внимание;

• Будьте готовы к тому, что машины с реальным небольшим пробегом имеют цены на 20—30% выше средних рыночных, но их крайне мало;

•  Обращайте большее внимание на техническое состояние ТС, чем на пробег;

• Выбирайте честного и профессионального продавца.

Автомама гарантирует своим покупателям только достоверную информацию о каждом автомобиле, представленном в продаже. Мы не скрываем и не скручиваем пробеги, предоставляем полные результаты тест-драйва и диагностики (включая подробную диагностическую карту авто), а также проверяем машины на юридическую чистоту.

Выбирайте любой автомобиль в онлайн-каталоге Автомамы и приезжайте на тест-драйв, чтобы лично убедиться в наших высоких стандартах.

РЕКЛАМА

Источник: https://autoreview.ru/articles/na-pravah-reklamy/avtomama-probeg

Много ли авто со скрученным пробегом?

25.02.2018

Когда я решил, что займусь займусь предоставлением услуг по смотке приборных панелей, у меня за плечами был большой опыт ремонта автомобильной электроники, в том числе приборных панелей.

Меня не пугало разбирать приборку, снимать стрелки, что-либо там паять. Как и не было страха «привалить» какой-нибудь электронный блок.

 На тот момент я уже неоднократно корректировал показания одометра «для своих» и в принципе уже был большой арсенал программаторов и различного диагностического оборудования.

Личный опыт

Долгое время мне казалось, что это мало востребованная услуга в настоящее время, по-скольку она контрпродуктивна — ведь состояние автомобиля остается прежним.

Читайте также  Что нужно знать менеджеру по продажам автомобилей

Как-то я поставил машину на продажу с пробегом 140 000км, который когда-то был скручен: снимал приборку при установке сигнализации и видел следы вмешательства.

Затем улетел отдыхать, не обновил объявление, а затем и вовсе передумал продавать. Машина была в достойном состоянии, тем более за свою цену.

Через пару лет вернулся к мысли о продаже, повторно разместил объявление, на следующий день приехал покупатель, следом за ним перекупы (мне казалось что они вообще все вместе едут смотреть авто потому и звонят с разных телефонов).

В общем так получилось что пришлось показывать автомобиль трем разным людям одновременно. Будущий покупатель сразу же загорелся забрать автомобиль, но у него не было на руках всей суммы.

Хотя перекупы предлагали ту же сумму, я решил продать тому, кто первым приехал смотреть и решился.

Когда покупатель собрал всю сумму и мы поехали оформляться он мне высказал претензию, что у автомобиля пробег 160 000 км, а в объявлении 140 000. Я объяснил ему как так получилось и что отмотать прямо сейчас двадцатку проблем не составит.

Он говорит: «Но это же будет уже скрученный», а я ему: «Мужик! Ты реально думаешь что у автомобиля, которому 12 лет пробег 160 тыс.? да только я откатал на нем 60 тыс. за три года».

В итоге я его убедил, что он берет автомобиль из-за состояния и цены, а не по причине пробега.

Когда я покупал свой первый автомобиль, в нём «глючил» спидометр — на что мне продавец сказал что дело в дешёвом датчике скорости, а я наивный поверил на слово. В итоге дело оказалась в приборке, точнее в её криворукой скрутке неизвестным мастером. Это был мой первый опыт по ремонту приборных панелей, спидометр был электронный, одометр механический но с цифровым управлением.

Показания пробега на тот момент были 270 000, а сам механизм одометра со следами явного грубого вмешательства. Починил моторчик, открутил километраж на девственные 000000.0, так «для себя». В итоге когда продавал уже был сменен и двигатель и акпп — накатал 170 тыс. Страшно представить сколько у нее было реального пробега.

Недавно видел этот автомобиль на дороге, судя по внешнему виду там уже за миллион перевалило.

У второго моего автомобиля был пробег 60 000 км, когда я его покупал. Странно, но я даже в это в верил, что это был честный пробег у десятилетнего автомобиля.

Меня даже не смутили следы вскрытия приборной панели, когда я устанавливал на него сигнализацию с прогревом. Автомобиль был в хорошем состоянии, под дверными картами была заводская плёнка на мастике — я был первый, кто ее отрывал.

Но вот почему на таком пробеге начал «пинаться автомат» и появились проблемы с ТНВД осознание пришло гораздо позже.

Третий автомобиль был в очень достойном состоянии, не знаю что там там было с реальным пробегом, но к 140000км резко пропала компрессия у мотора, потребовалась «капиталка».

Да и автомат себя вёл не очень хорошо — затягивал переключение передач.

Тогда в голове, всё это было списано на ошибки при эксплуатации, но тот факт что это была Toyota 2002 года, с еще надежными агрегатами, заставляет задуматься о «честности» её пробега.

Четвертая машина была в отличном техническом и внешнем состоянии, если не считать того факта что куплена с дисконтом на убитую коробку. И опять пробег 140 тыс. Это была первая моя машина на CAN-шине, и тогда вообще были трудности в диагностике и обслуживании этого добра в Красноярске. Пришлось покупать свое диагностическое оборудование, разбираться.

Первое что меня смутило — это километраж старых ошибок в памяти некоторых блоков — 265 тыс. км…Позже, я вообще поднял информацию, что эта машина проходила последнее обслуживание в Москве у официала на 240 тыс км.

Но это была моя самая любимая машина, которую я обслуживал как надо и могу сказать что по всему своему состоянию она была адекватнее и лучше многих экземпляров с пробегом 105, 140, 180, 400 тыс, которые позже были у меня в ремонте.

Только пятый и шестой автомобиль мне попались с честным пробегом, по крайней мере если и мотали, то очень грамотно. Одна из них была Volvo S80, а приборка в ней не разбиралась можно судить о честности пробега. В другой пробег примерно соответствовал часам в коробке помноженным на 20, что тоже намекает на отсутствие вмешательства.

Еще было несколько у меня машин, которые покупались под перепродажу. Но я когда покупал их понимал логически и видел по состоянию что пробег там скручен. Вы все еще думаете что в вашем 10-летнем автомобиле честный пробег? У меня такие клиенты бывают очень часто  — кому покажешь следы пайки к микросхеме памяти, отпечатки пальцев, отломанные защёлки и так далее. Вопросы сразу отпадают.

Математика

В условиях большого города на вторичном рынке очень мало машин, в которых километраж одометра соответствует действительности. В среднем Красноярский автомобилист ездит 2000км в месяц. В 2017-ом году я сильно экономил, но меньше 1500км в месяц не получалось.

Практически все мои знакомые проезжают более 2500км в месяц, но для некоторых знакомых мне таксистов — это средний километраж за неделю. Поэтому выбирая автомобиль нужно оценивать его техническое состояние, а пробег считать не меньше чем 20 000 * количество лет езды по Красноярску.

 И не слушать байки про то,что машина стояла в гараже 5 лет или на ней ездили только на работу: 40 км в день * 20 рабочих дней * 12 месяцев = 9600 + дачи, магазины  — как ни крути меньше 10 тысяч в год не будет.

Да, бывает конечно такое, что машина стояла в гараже. Или на ней ездили где-нибудь только по Железногорску. Но только «такая кобыла и самому нужна», а если она и продается, то тут же уходит либо к друзьям, либо к родственникам. Вряд ли она попадет в объявление на сайт, тем более едва ли там провесит несколько дней. Ее быстрее сосед купит, как только увидит что ее готовят на продажу.

А что в этом такого?

Когда я решил начать оказывать услуги смотки пробега в Красноярске, начал делать по данной теме рекламу, ко мне приехал друг и у нас состоялся диалог примерно такого содержания:

—Ты чего?! Какой пробег…Это же моветон…У вас же автосервис…

—И что в этом такого?

—Ну как, скручивать пробег — обманывать людей

Действительно, что же тут не так? С одной стороны Красноярск — большая деревня, где все друг про друга всё знают. И, казалось бы, в такой ситуации обманывать тут кого-то себе дороже выйдет, потом же тут еще жить.

Но тем не менее, обман сплошь и рядом.

Насмотревшись как кинули кого-то из знакомых, как где-то сам доверился мало знакомому человеку, начинаешь понимать: человек человеку волк, особенно в вопросах купли-продажи автомобиля.

И поэтому, покупая автомобиль стоит смотреть его текущее состояние. Состояние кузова, агрегатов. В большинстве автомобилей кузов — это самая дорогая часть. Учитывая специфику рынка так называемых «контрактных» б.у. запчастей, агрегаты зачастую дешевле поменять целиком, чем нормально сделать кузов.

В любом случае не стоит вестись на заверения продавца, вроде: «эта проблема в дешевой запчасти за 500 рублей, я просто ее не меняю, потому что продаю машину». Нужно обязательно проверять. Задайте себе вопрос: «Дак а почему бы он не поменял ее сам и продавал бы уже полностью исправный автомобиль?».

А одометр, ну для меня это такой удобный счетчик, чтобы знать когда автомобилю требуется следующее ТО. И к этому нужно так и относится. В любом случае авто можно и за 20 тыс. км умотать так, как другой за 100 тыс. не наездит.

Почему люди мотают? Кто-то просто для себя, потому что «хочется», например несколько моих знакомых попросили установить им нулевой пробег. В конце-концов это абсолютно законно в РФ — вы делаете со своей собственностью все что хотите.

Почему так много авто на рынке со скрученным пробегом, я рассказывал свои соображения в другой статье.

Почему мотать пробег это плохо?

Для некоторых моделей авто программная коррекция одометра — вполне себе штатная процедура. Например, полетела приборка — поставили новую и записали в нее пробег со старой.

Но новая панель комбинации приборов у дилера может стоить в четверть рыночно цены автомобиля и приходится искать запчасть на разборке.

А если на «контрактной» панели пробег больше? Тут официальный дилер не поможет, придется искать специалиста по отмотке пробега.

Мотать пробег, хоть и требует определенный набор навыков, знаний, оборудования — в частом случае бесполезная процедура.

Он не доставляет тем чувством «полезного дела», которое вызывает ремонт сломанной техники или создание чего-то нового. Именно поэтому я не стремился оказывать эту услугу «на потоке».

С другой стороны, чем больше погружаешься в эту тему — подтягиваются знания в других отраслях, появляется интерес где-то понять алгоритм, где-то что-то сделать лучше.

«Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад!». Все-таки пока покупатели веруют в сказку, что им попадется автомобиль с честным пробегом — будут те кто их крутит.

Действительно как продать автомобиль, которому 10 лет с пробегом 250 тыс., когда на всех сайтах такой же же автомобиль, тот же год, но пробег 105 тыс., 115 тыс.

км? И то обстоятельство, что почти везде уже пробег скручен порождает спрос на данный вид услуг.

Спрос порождает предложение — поэтому возле каждого авторынка, МРЭО полно рекламы «Скручу пробег» и тому подобное. Стремление продавцов найти где подешевле смотать пробег приводит к тому, что на рынке появляются дилетанты, которые оказывают данную услугу. Зачастую такая скрутка наносит определенный ущерб автомобилю и приводит к различным глюкам в будущем.

Такая ситуация пораждает в головах людей мнение, что большенство автомобилей после 150 тыс. км уже отъездившие своё трупы, хотя на деле большенство «безпробежек по РФ» имело реальный пробег больше сотки и сматывались еще до разтоможки.

Как изменить километраж?

Все современные одометры цифровые, значение пробега хранится в электронных чипах. Для изменения километража приходится разбирать панель приборов, считывать содержимое памяти (дамп,  dump), менять на компьютере и заливать обратно.

Много приборных панелей имеют сервисные разъемы для диагностики и перепрошивки.

Некоторые приборки панели могут быть перепрошиты через диагностическую колодку автомобиля (OBDII) без демонтажа с автомобиля, но для этого нужно дорогостоящие оборудование.

Многие покупают дешевые программаторы, которые не позволяют внутрисхемно работать с микросхемами памяти.

Приходится выпаивать микросхему с платы приборки, что часто делается неквалифицированным человеком подручными средствами и в кустарных условиях.

В итоге дорожки на плате оказываются повреждены, флюс не отмыт, а микросхема ПЗУ после такой правки держется «на соплях». И вроде-бы пробег скручен, но через некоторые время начинаются проблемы.

Читайте также  Какие машины продаются в России лучше всего

Сама же приборная панель разбирается как попало — в итоге где-то обломаны клипсы, где-то повреджен моторчик, стрелки приборов по итогу показывают «погоду». Разбор панели без перчаток приводит к появлению отпечатков пальцев на шкале или внутренней поверхности стекла. В общем и целом — кроилово приводит к попадалову.

Хорошее оборудование позволяет не нарушать схематехнику или ограничиться минимальным вмешательством в плате приборной панели. Обычно факт такой скрутки не сможет определить даже профессионал.

Когда занимаешься ремонтом приборных панелей, привыкаешь все делать в медицинских перчатках и разбирать панель без следов и повреждений.

Подключение к микросхеме выполняется без слелов пайки специальными «прищепками» или иглами-щупами.

Память некторых приборных панелей может быть откоректирована вообще без разбора, в ряде случаев даже без снятии панели с автомобиля. Опредилить такое вмешательство крайне сложно.

Но для этого необходимо оборудование професионального уровня, а так же определенные навыки и знания.

Если мастер заинтересован сделать все качественно — значения пробега будет изменено во всех элетронных блоках, будет очищена память неисправностей в которой тоже сожержится информация о пробеге.

Для того чтобы изменить пробег во всех местах, нужно хорошо разбираться в устройстве конкретной модели автомобиля. Знать где хранятся «дубли» пробега. Где-то это блок ABS, где-то мото-часы хранятся в трансмисии, где-то в ключах или замке зажигания. Часто дубликат пробега хранится в блоке управления электроникой кузова (BCM). Во всем есть свои тонкости.

Но качественная услуга не может дешево стоить, а рынок диктует свои условия. Нормальные специалисты изучают много различных дампов, точно разбираются в каких областях памяти EEPROM хранится значение пробега.

Когда сталкиваются с новым эклемляром — считывают содержимое памяти электронных блоков несколько раз с разными значениями пробега: считали, покатались, считали, покатались.

Но такая услуга не может стоить 500 рублей.

Делетанты обычно поверхностно разбираются в данном вопросе, дамп редактируют с помощью специальных программ — калькуляторов пробега. Такой подход дает визуальный результат, но порой перетираются различные системные или калибровочные данные и проиборы начинают работать не корректно. И эти мастера зачастую даже не понимают, что они делают не правильно.

Так и рождается мнение, что скрученный пробег обязательно приводит к глюкам или неисправностям в последствии. После скрутки начинают пропадать сегменты (точки) на дисплее бортового компьютера или врать показания спидометра. На деле причина в экономии и кривых руках.

Источник: http://24adrenaline.ru/blog/mnogo-li-avto-so-skruchennym-probegom-lichnyj-opyt

Как скрутить пробег автомобиля и выявить обман при продаже

Бесплатная консультация, звоните прямо сейчас:
+7 (499) 653-60-72

Выбирая подержанную машину, покупатели обращают внимание не только на возраст техники, но и количество километров, которые она проехала. Чем их меньше, тем выше стоимость ТС, но также и вероятность того, что оно прослужит долго. Поэтому продавцы стремятся уменьшить пройденный машиной километраж с помощью разных технических ухищрений, а покупателям важно знать его как можно точнее.

О том, реально ли скрутить пробег автомобиля, и определить, что манипуляцию проводили, читайте в статье.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 653-60-72. Это быстро и бесплатно!

Как скрутить пробег автомобиля

Количество километров, которые проехала машина, фиксируются специальным прибором – одометром. Эти устройства бывают механическими, электронными и смешанного типа. Проще всего изменить пробег в сторону уменьшения, если установлен первый вид прибора:

  • Необходимо отвинтить от КПП трос спидометра и прокрутить его против часовой стрелки. Для этого используют, например, шуруповерт. Перед началом основного действия нужно отсоединить клеммы аккумулятора.
  • Разобрать приборную панель, то есть получить доступ к внутренним механизмам одометра. После этого на его экране выставляют нужное число и собирают все, как было.

С электронным одометром процедура сложнее, ведь информация о пробеге сохраняется в памяти ЭБУ. Чтобы удалить ее и установить новые цифры, требуется специальная компьютерная программа и навыки ее применения.

Для скручивания километража на электромеханическом одометре нужно сначала подключить его к бортовой сети. А затем провернуть назад колесики с цифрами, как на механическом приборе.

Рекомендуем прочитать о базовом электрооборудовании авто. Из статьи вы узнаете о схеме работы электрооборудования авто, его установке, диагностике состояния.

А здесь подробнее об особенностях работы коробки передач автомат.

Можно ли узнать реальный пробег

При покупке подержанной техники стоит заранее поинтересоваться, как определить скрученный пробег автомобиля. Иногда это сделать просто, в других случаях придется обращаться к специалистам. Но в общем установить, какой километраж прошла машина, не обманывает ли продавец по поводу показателя, вполне реально.

Помимо внимания, которое придется уделить одометру, нужно оценить:

  • Соответствие возраста транспорта (он указан в ПТС) и показаний прибора. По статистике, за год использования владелец успевает «накатать» до 20-30 тыс. км. Если по одометру выходит значительно меньше число, есть повод подозревать, что с ним поработали.
  • Поверхность лобового стекла. При частом включении «дворников», то есть активном использовании машины, оно становится потертым через 3-5 лет.
  • Внешний вид фар и противотуманных приспособлений. Если на них есть царапины, поверхность помутнела, значит, машиной хорошо попользовались.
  • Замки и крепления на каждой дверце. Если они изношены, а сама деталь провисла, можно не искать способов, как узнать, что пробег автомобиля скручен. Ведь подобное бывает при активной эксплуатации техники.
  • Тормозные диски и колодки, а также наконечники рулевой тяги. Если они выглядят как новые, скорее всего детали заменяли. Но при редком использовании авто они не могли износиться быстро.
  • Ремни безопасности. От долгой эксплуатации транспорта они растягиваются и ослабевают, на пластиковых элементах появляются царапины.

Все это должно насторожить будущего покупателя авто и заставить его тщательно проверить историю техники, показания одометра.

Смотрите в этом видео о том, как узнать реальный пробег автомобиля:

Как обнаружить признаки скрученного пробега в авто

Поскольку километраж фиксируется специальном прибором, его и нужно изучить. При этом могут обнаружиться следующие признаки скрученного пробега автомобиля:

  • Неровно расположенные цифры на механическом и смешанном устройствах. Если его разматывали назад, скорее всего нарушилось взаимодействие элементов, они уже не будут так точно прилегать друг к другу.
  • Вмешательство в работу электронного одометра обнаружит специалист. Оно заметно по незначительным повреждениями панели, если ее снимали, а также по потертостям на электронной плате, которую паяли. От этого процесса стирается заводской лак. А еще в откорректированном электронном одометре могут появиться дополнительные чипы или отсутствовать те, что должны быть. Перепрошивку программы специалист тоже обнаружит с помощью компьютерной диагностики.

Как определить, реальный пробег автомобиля или скрученный, нетрудно понять, если ему более 3 лет. Такой возраст делает обязательным прохождение техосмотра и наличие диагностической карты. Ее подлинность можно проверить по базе ЕАИСТО. А затем обратиться к оператору ТО, чтобы узнать, какой на момент выполнения процедуры был километраж.

Те же сведения можно получить, заглянув в сервисную книжку. Если машина была на гарантии и обслуживалась у официального дилера, информацию о километраже фиксируют в документе.

Историю машины, в том числе и пробег, можно узнать с помощью сайта АвтоКод. Необходимо ввести в открывшиеся на главной странице рамки ее гос. номер или VIN и заказать платную проверку. Она обойдется в сумму чуть больше 300 р.

Смотрите в этом видео о том, как узнать скрученный пробег в автомобиле:

Что делать, если купил машину с большим пробегом, чем заявлял продавец

Очень часто то, что куплен автомобиль со скрученным пробегом, выясняется после оформления сделки. Обычно новость сообщают специалисты, когда машину отправляют на СТО для ремонта, или владелец внезапно решает подвергнуть ее компьютерной диагностике с профилактической целью. Если человек купил машину, и узнал, что скручен пробег, есть два выхода:

  • Продать технику. Естественно, не следует менять показания одометра, которые скорректировал прежний владелец. Ведь настоящий собственник мог не знать, что его обманули.
  • Судиться с продавцом. Это непростое и долгое дело. Лучше затевать его, наняв адвоката, но иногда пробовать стоит. И неважно, идет ли речь о частном лице или автосалоне, торгующим подержанными машинами. Истец должен иметь документы, подтверждающие уменьшение километража. Их можно получить на СТО или у оператора ТО.
  • Еще надежнее будет заключение независимой экспертизы, оплатить которую придется обманутому владельцу машины. Но если суд решит дело в его пользу, деньги ему вернет ответчик.

Надеяться на справедливость купившему авто с убавленным пробегом позволяет ч.1 ст.475 ГК РФ:

Если недостатки товара не были оговорены продавцом, покупатель … вправе по своему выбору потребовать от продавца:

соразмерного уменьшения покупной цены;

безвозмездного устранения недостатков товара в разумный срок;

возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

А ч.2 той же статьи закона предлагает решение и более серьезной проблемы:

В случае существенного нарушения требований к качеству товара (обнаружения неустранимых недостатков, недостатков, которые не могут быть устранены без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляются неоднократно, либо проявляются … после их устранения…) покупатель вправе по своему выбору:

отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар … суммы;

потребовать замены товара ненадлежащего качества товаром, соответствующим договору.

Поможет обманутому автовладельцу и ст.18 закона «О защите прав потребителей». Машина считается технически сложным товаром. Значит, при наличии у нее неустранимых недостатков покупатель имеет следующую возможность:

В отношении технически сложного товара потребитель в случае обнаружения в нем недостатков вправе отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной … суммы либо предъявить требование о его замене на товар этой же марки … или на такой же товар другой марки … с … перерасчетом покупной цены в течение пятнадцати дней со дня передачи потребителю … товара.

Те же требования суд может удовлетворить, если с момента покупки прошло больше 15 суток при одном из условий:

  • у транспорта найден и доказан существенный недостаток;
  • автосалон или продавец нарушили сроки для устранения дефектов; машины;
  • машина была на гарантии, но не использовалась дольше 30 дней в году из-за необходимости ремонтировать ее.

Вернуть технику прежнему владельцу удастся и при отсутствии кассового чека.

Рекомендуем прочитать о том, как устроена ходовая часто авто. Из статьи вы узнаете об устройстве ходовой части авто, видах подвесок, вариантах поломок и диагностике, ремонте ходовой части авто.

А здесь подробнее о строении и принципе работы тормозной системы авто.

Скрутить пробег автомобиля в РФ можно, не боясь уголовной ответственности. В других странах она есть. Но чтобы не купить более потрепанную машину, чем уверяет продавец, покупателю стоит тщательно изучить и ее, и документы. Еще лучше пригласить для этого специалиста.

Читайте также  Как продать прицеп не снимая с учета

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:

+7 (499) 653-60-72 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно!

Источник: https://avto-urist.online/skrutit-probeg-avtomobilya/

Почему скручивают пробег на автомобилях перед продажей — Колеса.ру

При покупке подержанной машины одна из основных задач – понять, насколько «скручен» одометр авто. От пробега зависит состояние множества узлов, предстоящие траты на ТО и остаточная стоимость машины.

И, к сожалению, у большинства продаваемых на нашем рынке автомобилей пробег скручен, благо закон оставляет этот вопрос на совести владельцев, никак не регулируя этот момент.

Хотя от него зависит безопасность машины, ведь множество узлов авто, начиная от тормозных колодок, дисков, тормозной жидкости и заканчивая блоками АБС, имеют определенный ресурс, который зависит во многом и от пробега.

В других странах отношение к этому вопросу заметно более жесткое: например, в Бельгии или Германии можно получить уголовный срок за скручивание пробега и неплохой штраф в придачу. Конечно, это не останавливает некоторую часть криминального бизнеса, но в целом у машин пробег настоящий.

В США даже из наличия единого реестра страховых служб сделали бизнес: любые операции по регистрации машин заносятся в единую базу, и пробег там тоже присутствует. Заодно фиксируются все попавшие в зону ответственности страховых компаний данные о ДТП и других повреждениях.

И за скромную сумму можно получить эту информацию «из первых рук», например, через Carfax или Autocheck. А за манипуляции с пробегом и другими регистрационными данными ответственность – как за подделку документов, очень серьезная.

В общем, государство признает, что пробег важен, он касается безопасности дорожного движения, и к тому же это вопрос регулирования рынка.

Старая теория

Ситуацию на рынке подержанных машин хорошо описывает «теория о рынке лимонов». Эта работа Джорджа Акерлофа вышла в 1970 году и полностью называется «Рынок «лимонов»: неопределенность качества и рыночный механизм».

Если коротко передать суть, то в силу того, что покупатель не может знать истинного качества товара и не в состоянии определить его при коротком тесте, этой информацией владеет лишь продавец, и цена на товар в плохой кондиции заметно меньше, а со временем плохой товар полностью вытеснит хороший с рынка.

Статьи / Практика

В США без автомобиля нельзя. Нет, не потому, что на общественном транспорте здесь ездят только нищие… Просто инфраструктура всей страны заточена под использование личного…

92483 18 38 16.12.2015

Продавцы качественного товара окажутся в ситуации, когда сбыт за «рыночную цену» просто не имеет для них смысла, а продавать плохой товар намного выгоднее. В итоге весь рынок переходит на торговлю плохим товаром и начинается новый этап, уже противостояния «лимонов» и «горьких лимонов».

Грустная практика

Думаю, аналогия очевидна. Те, кто продают машину в хорошем состоянии и с истинным пробегом, просто не могут конкурировать с теми, кто продает кое-как «подшаманенное» «ведерко» со скрученным одометром.

Более того, машины со скрученными пробегами и в откровенно плохом состоянии оказываются в глазах покупателя лучше, чем действительно «свежий» автомобиль, просто в силу низкой квалификации покупателей и извечной человеческой попытки привязаться к объективным численным данным для сравнения.

Средний покупатель машины мало разбирается в технических особенностях, и список тех вещей, которые он может рассмотреть при покупке, крайне мал. В первую очередь это внешнее состояние, отсутствие видимых повреждений, блеск краски, чистота салона. Далее – способность машины ехать без лишних звуков, ударов, дыма и прочих явно негативных «спецэффектов». И, наконец, это такие данные, как год выпуска и пробег.

Если вы когда-нибудь появлялись на авторынке, то сейчас должен прийти момент узнавания.

Ряды чистых машин с «отхимчищенным» салоном, с бумажными ковриками «мы сохраним ваш автомобиль в чистоте», слегка отполированные, с установленной дешевой (но новой) китайской оптикой, с натертой «чернителем» резиной.

И, разумеется, с малыми пробегами, рассказами про бабушек и церковь и годом выпуска, порой расходящимся с указанным в ПТС на годик, а в некоторых случаях и на два. Конечно же, под предлогом указания модельного года, года продажи и т. д.

Это суть работы любой системы, пытающейся получить максимальную прибыль при продаже машины. Красиво упаковать плохой товар и попытаться скорректировать все данные, за которые покупатель может уцепиться.

Совершенно не важно, что даже серьезные дефекты никак не скрыты, кузовные элементы «неродные», есть следы некачественной сварки, неровные зазоры, дешевая окраска, явные следы ремонтов, повреждений, течей масла и прочего.

Статьи / Практика

И вот идея осуществить детскую мечту откладывается в долгий ящик. Очень часто – зря, ибо многие старые машины вполне удобны и приятны в эксплуатации, не ломаются постоянно и вовсе не являются хрупкой музейной редкостью….

41417 5 10 11.01.2016

На авторынке покупатель хотя бы ожидает подобного подхода, но продавцы «лимонов» успешно маскируются под обычных людей, продающих свои машины. Ситуация доходит до абсурда: авто в хорошем состоянии с «родным» пробегом, причем разумным, соответствующим году выпуска, продать за разумную цену нереально. Покупатели ожидают, что их обманут, и не собираются поощрять честных продавцов.

Магия цифр

Посмотрите мои обзоры машин на вторичном рынке. На авто, которые производились буквально недавно, прослеживается интересная тенденция.

Минимальный и максимальный пробеги машин трех последних лет выпуска зачастую заметно выше, чем у авто постарше.

Причем если сделать более серьезную выборку, например, среднего геометрического, то станет заметно, что касается это практических всех автомобилей в выборке.

Причина проста: пробег корректируется под некий усредненный, по представлениям продавца.

Обычно стараются не допустить пробега в 60 тысяч км на трехлетних авто или 100 тысяч км на пятилетних машинах, эти отметки можно считать своеобразной верхней границей, за которой явно заметно, что пробег скорректировали.

Но в выборке обязательно присутствуют и автомобили с куда меньшими пробегами, порой малореальными на первый взгляд и при этом явно скорректированными – состояние машины в этих случаях не соответствует заявленному пробегу даже с натягом.

Дальше хуже: у машин возрастом в десять–двадцать лет пробеги упорно держатся у цифр в 200 тысяч км, в крайнем случае 250 тысяч км. Те, у кого пробег выше, уже выглядят белыми воронами.

Причина такого поведения покупателей проста:

За долгие годы они так привыкли к обману, что, кажется, уже забыли о том, что современная машина может пройти куда больше 200 000 км без серьезного ремонта, они просто не воспринимают авто с большим пробегом.

Выбор авто

Первый опыт баварцев на «кроссоверном» рынке с Х5 серии Е53 прошел успешно. Но минимальная цена этого премиального кроссовера оказалась очень высокой, а используемые технические решения просто не позволяли ее заметно…

52955 6 24 28.06.2016

Пятилетняя машина с пробегом в 150 тысяч километров просто обречена – ее не купят, даже если в превосходном состоянии нельзя будет усомниться. Зато авто того же возраста с «мутной» историей, но пробегом в 30 тысяч км – уйдет моментально.

А если пробег 350 тысяч км в возрасте десяти лет, то случайных покупателей не будет: станут звонить или ценители модели, или перекупщики, которые просто смотают пробег и продадут машину по стоимости в полтора–два раза выше, благо разброс цен на авто тех лет очень большой.

Никакие разумные доводы на покупателей не действуют.

Не помогают ни данные о том, что средний пробег в России никак не меньше 15 тысяч километров в год, ни старый тезис, что в первую очередь нужно рассматривать состояние, что оно больше говорит о качестве машины, чем цифры на одометре… Сервисные книжки, проверки в любых сервисах (впрочем, о качестве таких «проверок» можно написать целый материал) не убедят покупателя. Магия цифр сильнее фактов.

Сильнее даже того факта, что хорошо ухоженная и вовремя обслуженная машина с пробегом 200 тысяч километров – надежнее, чем точно такая же с вдвое меньшим пробегом, но на ремонт которой «забивали», ориентируясь по поговорке «ездит, и ладно».

В такой ситуации даже честный продавец с хорошей машиной просто возьмет и смотает пробег, потому что выхода нет – адекватных покупателей мало.

Операция окупается многократно, а что до чувства вины… Ну в чем смысл продавать качественный товар дешево, если другие за эту сумму предлагают труп на колесах? Итог известен: по разным оценкам порядка 90% машин на российском рынке имеют скрученный пробег, и коррекция составляет не менее 30%.

А как же закон?

Казалось бы, больше всех заинтересовано в устранении механизма, портящего рынок подержанных машин, – само государство. Государство в лице своих регуляторов, отвечающих за безопасность движения и рыночные механизмы. А также Центробанк, который ответственен за тарифы страховых компаний, которые в свою очередь зависят от степени износа машин и цены запчастей.

Автомобиль со скрученным пробегом при оценке ДТП имеет более высокую остаточную стоимость компонентов, а значит при «скручивании» наносится ущерб страховой компании. Но похоже, что последних это мало волнует – они озабочены лишь лоббированием роста тарифов.

Зачем сокращать издержки, если можно просто увеличить поток наличных в кассу?

Удивительно, но какая-то работа в правильном направлении ведется. Так, введение электронного ПТС, похоже, может значительно улучшить ситуацию со скручиванием пробегов.

Согласно предварительным данным, в числе параметров, которые изначально будут обязательными, окажется и информация о сроках проведения техосмотра – скорее всего, связанная с данными из ЕАИС диагностических карт.

В свою очередь, эта система уже сейчас содержит в себе данные по пробегу автомобиля.

Не менее вероятным представляется включение в новый ПТС данных по пробегу на момент совершения сделки купли-продажи и связь с базой данных автомобильных дилеров. Те в свою очередь давно выступают за единую базу данных подержанных машин, ведь «лимоны» подрывают и их бизнес – авто с малыми пробегами и не видимыми глазу проблемами отнимают как минимум небольшую долю рынка новых машин.

Опрос

А вы скручивали пробег при продаже?

  • Нет, никогда! Продавал (-а) с большим пробегом, как есть 46%, 2183

    2183 46%

    46% от всех

  • Нет, потому что много так и не удалось наездить 33%, 1548

    1548 33%

    33% от всех

  • Да. Машина была в порядке, но пришлось скрутить, а то не покупали! 11%, 520

    520 11%

    11% от всех

  • А я сдал (-а) укатанную машину дилеру/перекупщику, может они и скручивали… 7%, 351

    351 7%

    7% от всех

  • Да. Машина уставшая была, надо было замаскировать проблемы 3%, 120

    120 3%

    3% от всех

Источник: https://www.kolesa.ru/article/prodeshevit-nelzya-skrutit-pochemu-prodavtsam-prihoditsya-korrektirovat-probeg

Понравилась статья? Поделить с друзьями: